数控车床是将车削、铣削、螺纹加工、钻削等功能集中在一起，适合加工轴类、盘套类等回转体零件的内外圆柱面、任意角度的内外圆锥面、复杂回转体内外曲面和圆柱、圆锥螺纹等。那么数控车床是怎样加工薄壁结构的零件呢？作为专业的数控车床厂家，我们山东正工数控设备有限公司就专业的给大家介绍一下数控车床是怎样加工薄壁结构类型的零件。

       薄壁类型零件的自身结构刚性差，在数控车床切削过程中容易产生振动和变形，承受切削力和夹紧力能力也差，容易引起热变形。在充分了解了薄壁结构零件的这些特点后，在使用数控车床进行加工前要先进行专业的工序分析，使用数控车床加工薄壁类零件应按粗、精加工的分序方法进行加工。薄壁零件通常需要加工工件的内、外表面，内表面的粗加工和精加工都会导致工件变形，所以应按粗、精加工分序。首先内外表面粗加工，然后内外表面半精加工，依此类推，均匀地去除工件表面多余部分，这样有利于消除因数控车床的切削引起的变形。此种方法虽然增加了数控车床的走刀路线、降低了加工效率，但提高了零件的加工精度。我们正工数控的技术专家需要给大家提醒的问题是在编制数控车床加工此类结构工件的程序时要注意以下几方面的问题。

①首先要增加数控车床的切削工序以逐步修正由于材料去除所引起的工件变形

②对于结构刚性较好的轴类零件，在使用数控车床加工时由于因去除多余材料而产生变形的问题不严重，一般只安排粗车和精车两道工序。但对于薄壁类零件至少要安排粗车→半精车→精车甚至更多道工序。在半精车工序中修正因粗车引起的工件变形，如果还不能消除工件的变形，要根据具体变形情况适当再增加切削工序。

③从理论上讲，数控车床车削的工件被去除的金属越多引起的变形量也越大，反之亦然。对薄壁类型零件的前序加工给后序加工所留的加工余量是可以计算的，但引起薄壁类型零件切削变形的因素较多且十分复杂，如材料、结构形状、切削力、切削热等，预先往往很难估计，通常是在数控车床的实际加工中测量，根据实际测量值安排最佳切削工序和合理的后序余量。

④以粗加工→半精加工→精加工工序为例，我公司技术专家把计算后序加工余量的公式列举给大家如下：

       半精加工余量=粗加工后工件变形量+精加工余量

       如果采用更多的加工工序，计算方法依此类推。

       通过我公司技术专家介绍的关于数控车床加工薄壁类型零件的有关内容可以看出使用数控车床加工薄壁类型的零件应按粗、精加工分序加工。并根据零件的特性制定合理的加工工序，才能加工出高质量、高精度合格的零件。